從人類經濟發展的歷史來看,最初是由西方國家所主導,到了第7世紀唐朝因絲路而崛起,整個東西方的交流頻繁,絲路上的國家也同時獲益,全球的經濟發展處於一個相對平衡的狀態。

 

然而自第10世紀開始,原本富饒的中東,人類起源之一的兩河流域因為氣候的變遷造成沙漠化,在爭奪有限資源的必要性下,中東地區引發戰爭而逐漸殞落,絲路也因而中斷。

 

中國因此獨立發展逐漸成為強大的國家,在明朝時期中國的GDP達到全球的1/3。 直至西方海上強權興起,19世紀西方殖民風盛,在歐洲的主導之下,西方逐漸強盛富足,世界其他地區則因貧窮戰亂而陷入苦難,清末中國已經成為19世紀最貧窮的國家之一。   繼歐洲之後,美國崛起,建構出目前我們所熟悉的世界,而歐美對其他地區與國家的協助方式帶有強烈的帝國殖民色彩,造成了無止境循環的苦難。

 

如今逐漸強盛的中國提出一帶一路倡議,企圖使世界的經濟發展重新恢復平衡。

 

2014年一帶一路啟動以來,在沿線國家總共投資了500億美元,除了基礎建設以外,還在20個國家建立了56個經貿合作區,創造了18萬個工作機會。

 

馬來西亞未來的鐵路交通需求將增加一倍,中國大陸中車集團正在協助馬來西亞建立軌道產業供應鏈,整體產業規模將達10億元馬幣,創造2000個以上的工作機會。 目前已建立了製造基地,可年生產200個車廂、年檢修150輛列車,成為東協唯一生產鐵道交通設備的國家,將可供應東協10國所需。

 

在非洲肯亞,東非第1大港蒙巴薩到首都奈洛比的鐵路將於2017年6月開始營運。 中國大陸提供了38億美元的貸款。 每年660萬噸的港口運輸將提高效率並降低40%運輸成本,另將帶動472公里鐵路沿線的投資,肯亞的GDP將提高1.5%。   25位肯亞的留學生獲得陸企的全額補助,正在北京接受4~5年的訓練,學習營運、中控、駕駛等技術。 訓練班學員除了來自肯亞,還有俄羅斯、哈薩克、蒙古等國家。 中國大陸並規劃每年派2500名公費留學生到一帶一路國家交流,並資助1萬名沿線國家的學生到中國大陸留學。 未來5年將再建立10座海外科教基地。

 

2015年8月中國大陸在烏茲別克設立橡膠廠,2017年9月烏茲別克將有第一個自己生產的輪胎,中國大陸並進行技術移轉,目前有100名技師在中國大陸受訓,未來將回去操作年產能300萬條輪胎的工廠,這將填補中亞5國輪胎產業的空白,並帶動當地上千個工作機會。

 

巴基斯坦的吉拉姆河峽谷正在建立卡洛特水電站,預計2020年完工,將可提供30億千瓦的電力,這是一帶一路基金的第一筆投資,整個工程完全符合綠色環保的原則。   亞投行自2015年成立16個月以來,已經完成了9個項目,17.3億美元的貸款。

 

當一帶一路倡議剛提出時,沿線各國對於中國大陸的動機有所懷疑,但經過了3年來的實際運作,逐漸瞭解這是解決西方資本主義帶來的世界貧富不均、對抗保守極端主義、重建自由貿易規則、重新平衡世界經濟發展的良方。

 

2017年6月15~16日在北京舉行的一帶一路高峰會,各國都拿出自身的計畫與一帶一路對接與合作,總共達成了270項具體成果。

 

中研院院士朱雲漢說,一帶一路最終能帶動全球經濟增長,而中國大陸對於每個項目都增加對外投資,除了帶動當地就業,也帶動了雙邊貿易,為世界經濟拉到中高層次的發展點火。 透過投資,中國大陸將其國內過剩的產能、設備,重新佈署到周邊工資更低的國家,可就近利用當地的資源,並降低大陸國內的污染,進一步將大陸的人力、資本轉投向更高階的產業,進行產業轉型與升級。

 

台灣在全世界未來經濟發展的地圖上,逐漸消失。

 

 

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